投入使用仅一个多月，昆明市小西门龟背立交又在开挖了!看到站台上被撬开的地砖，过往市民不解：如此重复开挖，实在浪费!

　　采访中记者得知，再次开挖是因为公交站台将重新进行“地铁模式”改造。对此，几乎所有受访市民都发问：早一点去整哪样啦?挖龟背挖的是我们纳税人的钱，当初咋个不一次性规划好呢?

　　事实上，当初建设小西门龟背立交时就因未能广泛听取民众意见，市民颇有微辞，本地媒体还多次报道提出质疑：如此重大的市政项目应该召开听证会，但昆明市相关方面并没有正面回应，如今又反复开挖，难怪市民意见大。

新建公交车站台被挖成这个样子

　　感叹 好好的路咋又开挖

　　中午12时许，记者在龟背立交桥人民中路路段的公交站台上看到，站台边缘已被挖开，此前完好的站台地砖被挖成4条长约2米、宽约15厘米的坑道，碎砖块横在站台上，被挖掉的砖块并没有得到清理，全部散落在地面上，一些准备乘车的行人在受损的站台上通行，稍不留意就会被站台上的碎砖绊倒，尤其是一些老年人，行走更显不便。这些行人感叹：好好的路面怎么又挖开了。

　　在站台上等公交车的李大爷说：“虽说是施工需要，但还是该快点修好，莫影响到大家通行。”徐女士告诉记者，她听说这里开挖站台是要进行管道埋线，她表示希望施工方能尽早完工并将地面修复好，方便市民乘车。

　　开挖 原来要搞新名堂

　　在龟背立交桥下层，记者看到不少类似地铁站进站口的框架护栏，几名施工人员正在拿着尺子和图纸进行测量。据施工人员介绍，自公交车站台投入使用后，不少乘客直接翻越马路隔离栏上下立交桥，或横穿立交桥到对面站台乘车。为杜绝此类现象，有关部门开始对公交站台进行重新改造。

　　“公交站台要进行全封闭式的建设，像外省乘地铁一样，刷卡进站，封闭式站台会自动开门让乘客上下车，车辆要进站后才开门，避免出现安全事故。”施工方一名工作人员说。对于下层安置的框架护栏，该工作人员表示，以后这里预计要改造成刷卡进站的“地铁模式”。“只要刷卡就能进入封闭通道，也避免乘车人横越马路的危险。”

　　解释 目的是要埋电缆

　　“以后要用什么卡乘车，是公交卡还是什么的?当初龟背站台修建为什么没有考虑呢?”面对记者的疑问，工作人员表示这些都还在具体研究中，对方还说：“有哪样不清楚的，你可以去问市里面。”

　　随后，记者与昆明市市政公用局联系被告知，施工事宜由小西门龟背立交桥指挥部负责，随后记者与指挥部取得联系，一名姓李的工作人员表示，该路段进行施工目的是为了埋电缆，他强调这属于龟背立交桥的后补项目，并不是龟背立交桥的同步建设。至于为何不与龟背立交桥同时施工，他表示不是很清楚。他告诉记者该工程预计在10月底完工。

　　背景新闻

　　配建设施有待完善

　　据本报8月24日报道，昆明已经确定在人民路上建设我省的第一条BRT系统。所以，小西门龟背桥上、人民路方向的一对公交站台也相应进行了不同的设计建设。比如，站台长约70米，可以同时停靠6辆至7辆公交车，采用全封闭建设，开设8~10个门，方便市民上下车;同时要安装伸缩门，上车时车门先打开，站台上的伸缩门后打开，下车时相反。这样，就可以确保市民在站台上候车时不能下到马路上影响交通，还能顺序安全地上下车;伸缩门打开的宽度根据公交车司机发出的信号来确定。虽然昆明公交车的车型比较多，开门宽度不一样，但是伸缩门能够兼容各种车型;站台上还设有智能标志，比如告诉乘客哪几路车进入站台了，哪几路车行驶到哪个站点等，方便市民候车和上车;一层入口处设置票闸系统，也就是说，人民路BRT系统启用后，市民在小西门龟背桥乘车需要在一层先刷卡才能上二层候车，而每辆车门上都设有一个系统，确认每辆车上了多少人等。“这些系统虽然已经在同步建设了，但是还不太完善，在人民路BRT系统建成以前，不会投入使用。”市政公用局相关负责人当时接受采访时如此表示。

　　记者 杨 颖 实习生 喻欢欢(春城晚报)

　　责任编辑： 唐莉娜