“小西门交叉口已完全实现了人车干扰分离，机动车和行人通行效率都提高了30%;龟背上层已安装电子眼，车辆违章能实现自动拍摄;地面排水系统已通过今年两次强降雨考验;桥下广场治安方面，通过5个球形摄像机和外围警方监控结合，加上警方不间断巡逻，已实现安全全程监控。”昨日(9月1日)下午，昆明市市政公用局向社会通报，小西门交叉口改造工程已全面完成，目前已进入现场整改及工程验收阶段，预计9月20日工程进行初步验收。

9月1日， 小西门龟背立交上层公交站台使用。记者张悦/摄

　　工程20日接受“初考”

　　小西门交叉口改造工程是市委、市政府《缓解昆明主城道路交通拥堵一年行动计划》6个重要道路交通节点改造和建设工程之一，改造工程总投资为6363.8万元，3月1日正式开工建设，工期为6个月。

　　1日下午，记者来到龟背立交现场看到，小西门龟背下层非机动车道、人行道，地面排水系统、照明、安全监控等附属设施已全部完工，展现在市民眼前的是一个宽敞、明亮的地下广场。

　　市政公用局副局长高朝俊介绍，经过6个月的紧张施工建设，继小西门交叉口改造工程7月1日主体完工通车后，小西门交叉口改造工程附属的5400平方米非机动车道及8142平方米人行道，592米排水管道及1266米排水沟，以及照明、交通设施、绿化、安全监控、龟背桥底广场装修、6个公交站台等工程，已按市政府确定的工期在8月31日完成。昨日起，小西门交叉口改造工程将进入整改及工程验收阶段。

　　高朝俊表示，市政公用局将严格按照国家相关规定，要求施工单位进行整改，计划9月20日进行工程初步验收。

改造后的小西门交通井然有序。实习生谢慧/摄

　　车、人通行效率可提高三成

　　交通不仅仅是机动车，行人和非机动车也是交通的重要组成部分。据了解，施工前，小西门交叉口高峰期4个方向的机动车车流超过了1万辆/小时，人流量也达到了1.2万人次/小时。改造前，市政工程设计科学研究院对该路口的流量调查表明，该路口每车道的机动车通行能力其实可以达到1000—1200辆/小时。经过分析，小西门交叉口拥堵的主要原因是行人、非机动车对机动车的干扰。小西门龟背立交改造的目的是有效分离行人、非机动车对机动车的影响，同时提高机动车的通行效率。

　　8月31日工程全部竣工后，小西门解堵“瓶颈”已完全打通。龟背立交将快速交通系统机动车道适度提高上跨，慢速交通系统非机动车道和行人通道适度降低下穿，形成顶层高效平面节点和底层通道式广场，使得该路口的通行变成机动车往上走、行人和非机动车往下走的模式。不必像过去的小西门路口要二次过街，特别是右转的机动车现在一个红绿灯都不用等就可以通过了。这样，机动车和非机动车、行人通行完全分流，互不干扰，各行其道，机动车、非机动车、行人右转和直行的通行效率，也都比改造前提高了30%左右。

　　龟背下层不会淹水

　　“龟背下层会不会淹水?龟背下层治安是否有保障?龟背抗震能力有多少?”针对市民关心的热点问题，市政公用局相关负责人进行了解答。

　　据介绍，在排水方面，已通过今年两次强降雨考验，特别是7月2日的强降雨，龟背下层都没有出现淹水情况。在治安方面，桥下除了24小时照明外，还安装5个球形摄像机(可旋转监控)，并设有控制室和值班室，结合警方的外围监控和不间断巡逻，警方能对龟背下层实施全程监控。在抗震方面，仅龟背上层就使用上百吨钢筋，抗震能力可以达到8级。

　　对于公交乘客关心到上层候车问题，公交相关人员表示，公交除了在公交梯道口有乘车指南外，从昨起，4个站台都安排了工作人员到现场为乘客指路。 (昆明日报　记者杨官荣 实习生何薇报道)