2008本来在老百姓的眼里是很好的一年，很多人都有很好的憧憬，包括国家，还有海峡对面的哪些哥们，自己都有自己的想法。

　　 春运世界上最大的人类迁徙，去年春运的人次达到21亿，今年也许更大，春节时多少人的向往，却是两个人下岗。

　　 先说安徽，1月13日，安徽芜湖安徽师范大学外国语学院大三学生冷静（音）在芜湖火车站在拥挤的人流中被挤下站台，被还没来得及停稳的火车当场轧死。

　　 我们谁都知道，不要说春运，就是平常火车在一些小站停顿的时间都很短，先把人放进站里，等待火车开过来，人上车，再开车走人，铁路历年来规矩，难道没有人发现这个习惯还是漏洞，也许该着这个站该出事，这个站长该着倒霉，因为全国的车站都是这个规矩。

　　所以他比较冤枉，待人受过的下课。

　　1月14日，湖南长沙百余有票学生被赶下火车，半天没人理睬，事后解释原因是列车严重超员才造成学生没能上车。

　　 我们都知道，无论是大站还是小站，到了春运尽可能的多卖一张为了创收，根本没有管他们到底能不能上车，上了车能不能坐下，坐下又有没有地方站，这些都不是车站工作人员所考虑的问题，所以他们尽一切可能多卖掉一张票。

　　 上一站或者上几站使劲地卖票，为什么上一站没有信息传到长沙站，长沙站还在守候，最后发现连金鸡独立的地方都没有了傻了，一个机制又导致一个站长下课。
　　
　　 不是没有解决的办法，如果车等人就不会存在人被挤下站台的一幕，车在站台上多停留几分钟，可以留住一个鲜活的生命，如果那个站长下令不放人进去，最多就是受到旅客的抱怨，或者受到铁路上的批评，可定不会下课，如果他知道后面的结果，他肯定后悔，习惯成了自然，但是不一定是对的。

　　 不要想着怎样提速，搞政绩，抢时间，要从中国的国情实际出发，做出一些让老百姓实实在在收益的事。

　　 铁路每年投在基建上面的资金起码是上千亿，为什么不在投入一点智慧去加以改变看是习惯的错误，如果车个车站都建立数据库，把所有卖出的票进行统计，站站相同，网网相连，我想每个站的站长和调度就应该知道自己做什么了。

　　 首先是责任，没有人敢负这个责任。

　　 我不是可怜那两个无辜的站长，是觉得他们挺冤的。