每月最后一个星期六，被确定为昆明的无车日。实施“无车日”以来，省内很多媒体大唱赞歌，很少“不和谐音”。然而，实事求是地说，昆明的“无车日”活动有点一相情愿，其中做法多少有些瑕疵：

　　首先，“划定禁行区”做法中有意无意地透出了点“行政”、“计划”的色彩，有悖“无车日”的本性。 “无车日”只是一种倡导和呼吁，目的是要唤起民众对环境问题的重视，让人与车、车与自然及人与自然的关系更为和谐。像昆明市这样把“无车日”弄成“禁车日”，已经失去了“无车日”的真正意义。

　　其次，在城市大众交通未能得到迅速发展的前提下，试图依赖民众的“自我抑制”和政府的“一纸禁车令”来缓解交通窘境和环保压力这是极不科学的做法。从某种意义上讲事有悖于科学发展观的。

　　再次，一天“无车日”能带来什么?难道每月一次的带有强制色彩的“无车日”就能彻底提高昆明市民的环保意识，就能让那些“有车族”去挤公交吗?这个想法是不是有点“一厢情愿”?我们可以回头想想，实施无车日以来，昆明的城市交通真的就改善了吗?出行的私家车辆真的就少了吗?

　　“无车日”当天，除规定车辆外其他任何车辆不得驶入二环以内。有网友很不理解——“我买的车爱什么时候开什么时候开，干嘛要受到限制?再说了，我使用自己的似有财产为什么要被管着……”

　　记得某天看到一则关于“无车日”的电视新闻，二环路外许多司机对无车日感到不满意。印象最深的是一位外地司机，亲人住院了，自己的车在二环路上被堵了3个多小时进不了城。这位司机对无车日的看法不言自明。“无车日”相反地成了百姓的“堵心日、愁车日”。这样的“无车日”还不如不搞。

　　“无车日”的根本目的是希望我们平日拥堵的城市交通环境能有所改善。我们应该从“病根”去彻底根治。要真正使城市交通环境得到根本转变，关键的不是一年举行多少次无车日。而是城市交通基础设施的完善和改进。如果我们的交通基础设施足够完善，交通路线设置足够的科学合理，即便不设无车日，它也照样畅通无阻。

　　“无车日”本质上只是一种倡导和呼吁，希望昆明市搞“无车日”能多听听群众呼声，别在一相情愿，让大家都不好受。要搞就搞两厢情愿的“无车日”，大家都会觉得开心，都会觉得有意义。