3月27日，“大湄公河次区域经济走廊建设：合作与发展”国际学术研讨会在昆明召开。

　　云南大学国际关系研究院院长刘稚研究员认为，目前大湄公河次区域经济走廊建设已进入最佳时期，区域各国应依托交通基础设施不断完善，带动沿线区域的经济快速发展。

　　云南省社会科学院东南亚研究所陈铁军研究员说，大湄公河次区域经济走廊的战略地位日益凸显，可培育口岸城市这个新的经济增长点，构筑起区域合作的战略支点；建构跨境经济特区，提高区域合作的向心力；打造跨国产业链，提高区域合作的互动力。

　　与会专家提出，要加强和健全贸易、投资的协调机制，包括协调组织机构及其运作方式。目前，中国与次区域其他5个国家分别签署了贸易、促进和保护投资等协定。除了国家层面的协调机制外，在云南、广西与周边国家地方之间已经存在多个协调机制，如边境会晤机制、定期会晤机制等。

　　同时要继续落实交通便利化机制。在《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》中，已就跨境手续、海关检查、运输价格、道路标志及交通运输领域的便利化措施达成了协议，但区域各国之间进展不一，因此像《澜沧江－湄公河商船通航协议》、泛亚铁路和航空运输便利化应推进落实，昆明至缅甸、广西到越南等地的公路建设也应加快。

　　老挝人民民主共和国驻昆明总领事馆总领事蓬沙瓦·普玛翁说，最近几年，大湄公河次区域经济合作在加强基础设施建设和推进贸易投资便利化等领域，取得了显著的成就。“随着昆明－曼谷公路全线贯通，将促进中国、老挝、泰国的服务贸易、跨境运输、国际通信、人员往来的进一步增长，从而为昆曼经济走廊建设提供更广阔的空间。”

　　大湄公河次区域经济合作成立于1992年，成员包括中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南六国，宗旨是加强经济联系，消除贫困，促进发展。亚行是合作的发起者、协调人和主要筹资方。合作主要集中在交通、能源、电信、环境、农业、旅游、人力资源开发、贸易便利化、投资九大重点合作领域。大湄公河次区域经济合作以项目为主导，截至2007年12月，大湄公河次区域经济合作共开展了180个项目，动员资金总额100多亿美元。（记者李倩 陈瑜）